機隊宏觀規(guī)劃是指在滿足各機型分擔需求的限制條件下，規(guī)劃未來企業(yè)的各 機型機隊的規(guī)模。如果已經(jīng)選好了機型，并且明確了各機型分擔的運輸需求（機型 分擔率)，則可以用基本方程直接計算各機型的機隊規(guī)模，因而確定機隊的結構。 在確定各機型需求分擔率時，需要考慮以下主要因素。 

    （1)現(xiàn)有各機型的運輸需求與空運運力。 

    （2）預期的需求增長和市場份額的增長。

      (3)獲得進入新航線的許可和新航線最適合的機型。

    （4)現(xiàn)有飛機更新，舊機型是否會淘汰。

    （5）要求更好地調配飛機以提高運營效率。 

      在考慮了以上各因素后，可以在現(xiàn)有各機型需求分擔率的基礎上進行必要的 調整，明確各機型在規(guī)劃期的需求分擔率。在通過時間序列法等預測方法預測 了本航空貨運代理公司未來運輸總需求D后，機型i分擔的需求為 接下來根據(jù)貨運代理公司的經(jīng)營情況和發(fā)展戰(zhàn)略確定各機型的期望載運率ZYL，（或者 [Lu，L.])和期望利用率Ti，然后應用基本方程，可以得到各機型的飛機架數(shù)為 D: v:Tz,ZYL 請同學們思考一下，如果期望載運率給出了高限和低限[L，L.]，飛機架數(shù)應 當如何給出? 新飛航空貨運代理公司準備為下個五年計劃進行機隊規(guī)劃，該航空貨運代理公司現(xiàn)有 的飛機機型。 根據(jù)該貨運代理公司的發(fā)展戰(zhàn)略，綜合考慮航線的長度和市場需求狀況，在規(guī)劃期限內 只選擇100座、150座和200座的飛機。 各型飛機的技術數(shù)據(jù)，如平均航速、最大業(yè)載，以及各座飛機的小時成本和盈 虧平衡載運率（可用它作為低限載運率）。

     通過對現(xiàn)有市場和生產(chǎn) 數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的各型飛機的日利用率、高限載運率都比較低，根據(jù)貨運代理公司的 發(fā)展戰(zhàn)略及綜合專家的意見，對飛機日利用率和高限載運率和各型飛機的分擔率 進行必要的調整。通過市場調查和預測獲得了5年后年運輸量需求將達到3.45 億t·km,并由各座級飛機的分擔率得到各機型的需求。以上這些數(shù)據(jù)也都列在 表4-3中，要求計算各機型的架數(shù)。 解應用式（4-2）按高限載運率計算可得各座級所需飛機架數(shù)如下： 100座飛機架數(shù)=0.1696×10°/(10.3×566×7×0.74×365)=1.54（架 150座飛機架數(shù)=1.30182×10°/(15.2×633×7.5×0.7×365)=7.06（架） 200座飛機架數(shù)=1.97904×10°/(23.4×664×7×0.65×365）=7.67（架） 如果按照低限載運率來計算各座級的飛機架數(shù)，則 100座飛機架數(shù)=0.1696×10°/(10.3×566×7×0.51×365)=2.23（架） 150座飛機架數(shù)=1.30182×108/(15.2×633×7.5×0.5×365）=9.88（架） 200座飛機架數(shù)=1.97904×10°/(23.4×664×7×0.52×365)=9.59(架） 

      實際期望載運率在其高限和低限之間，所以各型飛機架數(shù)也在上述結果之間。 各座級飛機架數(shù)可取以上兩個結果的中間某個整數(shù)，例如，取100座飛機2架，150 座和200座飛機各9架，此時總成本為183376.82萬元。