貨物運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)施，是將從出發(fā)機(jī)場(chǎng)運(yùn)達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的具體實(shí)現(xiàn)過程，整個(gè)過程可以分為航班出港服務(wù)過程、國(guó)際快遞運(yùn)輸飛行過程和航班進(jìn)港服務(wù)過程。

為了出發(fā)航班進(jìn)行充分準(zhǔn)備對(duì)于每一個(gè)航班，國(guó)際物流部門需要根據(jù)航班計(jì)劃和飛機(jī)排班計(jì)劃，按照機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心調(diào)度指令，負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)執(zhí)飛前的例行檢查，并將指定飛機(jī)牽引至指定停機(jī)位，供相關(guān)部門對(duì)飛機(jī)開展飛行前的各項(xiàng)保障服務(wù)工作，如加注燃油、加水；飛行員對(duì)飛機(jī)試車和飛行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；裝載餐食及其他機(jī)上用品；國(guó)際快遞，裝載貨物和行李等。機(jī)務(wù)調(diào)度工作通常由基地航空公司的機(jī)務(wù)維修部門負(fù)責(zé)或其他的基地航空公司代理，以節(jié)省航班運(yùn)營(yíng)成本。

油料調(diào)度油料供應(yīng)部門根據(jù)飛行簽派部門計(jì)算的飛機(jī)用油需求，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加油服務(wù)。航班飛機(jī)的加油重量，由國(guó)際快遞部門根據(jù)航班飛機(jī)性能、航程距離、航路氣象條件、備降機(jī)場(chǎng)及載重與起飛條件等因素進(jìn)行計(jì)算，以保障航班飛機(jī)有足夠的油料完成飛行任務(wù)。在我國(guó)，航空油料供應(yīng)由國(guó)家授權(quán)的專業(yè)油料公司負(fù)責(zé)提供，屬特許經(jīng)營(yíng)范疇。

航行調(diào)度主要為航班飛機(jī)飛行前和飛行過程中所涉及的相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行準(zhǔn)備。航行調(diào)度工作通常由空管部門負(fù)責(zé)，其中簽派放行和空勤人員管理主要由航空公司貨物物流部門擔(dān)負(fù)。

簽派放行。簽派部門根據(jù)簽派準(zhǔn)備階段制定并經(jīng)空管部門認(rèn)定的飛行計(jì)劃，依據(jù)國(guó)際快遞相關(guān)規(guī)定，結(jié)合當(dāng)前各項(xiàng)航空情報(bào)，對(duì)執(zhí)飛機(jī)組和航班所具備的各項(xiàng)準(zhǔn)備情況進(jìn)行起飛前的最后評(píng)估和審核，根據(jù)國(guó)際快遞標(biāo)準(zhǔn)共同確定最終是否放行。航班飛機(jī)簽派放行后，航班運(yùn)控部門將繼續(xù)保持對(duì)放行飛機(jī)的運(yùn)行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，包括飛機(jī)起飛情況、飛行、航油、適航、航路、氣象、備降機(jī)場(chǎng)、前方機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)等信息，賦蹤直至飛機(jī)安全抵達(dá)前方機(jī)場(chǎng)并收到到達(dá)報(bào)為止。對(duì)于跨管理局或跨區(qū)飛行的國(guó)際物流，需要經(jīng)地區(qū)國(guó)際快遞部門進(jìn)行航路協(xié)調(diào)和批準(zhǔn)放行。各空管部門根據(jù)職責(zé)范圍和航班飛行計(jì)劃，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的航班飛機(jī)的起飛放行和進(jìn)近與航路飛行進(jìn)行指揮，確保飛行安全。機(jī)場(chǎng)、航空公司和國(guó)際快遞部門將根據(jù)航班飛機(jī)放行和起飛情況，以便到達(dá)機(jī)場(chǎng)做好航班的地面保障服務(wù)準(zhǔn)備工作。