在學(xué)術(shù)研究中，有必要構(gòu)建一個(gè)更全面、更準(zhǔn)確的ASAs開放程度的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，從而更好地說明一個(gè)國家國際快遞運(yùn)輸政策自由化的發(fā)展演變、比較不同國家在一定時(shí)間內(nèi)國際快遞運(yùn)輸政策的開放程度、評(píng)估國際快遞運(yùn)輸政策自由化對(duì)快遞運(yùn)輸和諸如貿(mào)易投資等宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。但是，目前沒有包括一個(gè)國家所有ASAs以及所有后續(xù)修訂的國際快遞運(yùn)輸政策自由化的度量。本部分將對(duì)中國自1954年以來的國際快遞運(yùn)輸政策開放程度進(jìn)行量化分析。到目前為止，有兩大類量化方法研究ASAs的自由化程度。

一類是上述提到的虛擬變量法，另一類是指標(biāo)評(píng)分法。此外，還有對(duì)ASAs的自由化程度進(jìn)行定性分析的研究。在定量分析的第一類中,采用虛擬變量表示國際快遞運(yùn)輸政策的自由和非自由制度，從而分析國際快遞運(yùn)輸政策對(duì)價(jià)格影。在化研究美國就學(xué)我運(yùn)標(biāo)場自用業(yè)對(duì)運(yùn)的成學(xué)的影響中，將雙邊快遞運(yùn)輸協(xié)定變量設(shè)定為虛擬變量，即按照是否與美國訂文關(guān)空開放”協(xié)定賺值0或1，而沒有考慮不同“天學(xué)開放，協(xié)定可能存在自出比程暖的差異。在研究歡美“天學(xué)開放二功定對(duì)擇Q羅機(jī)場的潛往肥響時(shí)，仍然使用的起擬變量方式量化“天器并放定。

估計(jì)北大西洋航線自由化對(duì)需求和消費(fèi)者的影響時(shí)，例然采用虛擬變量來辨識(shí)A小SA。兩個(gè)特征的自由化或者限制：要價(jià)出及運(yùn)力此外、咨詢公司在研究快遞運(yùn)輸自由化對(duì)航客運(yùn)輸量。經(jīng)濟(jì)增長、就業(yè)等在內(nèi)的影響時(shí)，采用了五個(gè)虛擬變量表示，即航強(qiáng)公司指定數(shù)H、運(yùn)力、運(yùn)價(jià)、第5航權(quán)和指定通航點(diǎn)。在研究快遞運(yùn)輸自由化對(duì)巴西的影響專題報(bào)告中，采用的單一虛擬變量方式。然而，（2015）將運(yùn)力虛擬變量修改為兩個(gè)虛擬變量：一個(gè)表示是否提前決定運(yùn)力，另一個(gè)表示是否為百慕大運(yùn)力決定類型