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         電動跨境物流車租賃平臺的綠色物流板塊主要由車輛管理和路徑優(yōu)化兩部分構(gòu)成，為客戶企業(yè)提供車輛運營管理服務(wù)、車輛維修保障服務(wù)、車輛充電管理服務(wù)和優(yōu)化配送服務(wù)。 車輛運營管理服務(wù)主要內(nèi)容是平臺為客戶企業(yè)提供有關(guān)于車輛日常運營的綜合管理服務(wù)，包括對行車路徑的記錄、車輛電量的監(jiān)控等。 車輛維修保障服務(wù)主要內(nèi)容是平臺為客戶企業(yè)解決車輛在正常使用過程 當(dāng)中產(chǎn)生的一系列問題，充分保障客戶企業(yè)對車輛的使用需求，對電動物流 車進行定期檢修。          車輛充電管理

     電動物流車作為綠色智慧物流的重要表現(xiàn)形式，是城市物流未來的發(fā)展 方向和趨勢。分別對電動物 流車租賃平臺的市場定位、相關(guān)利益主體、運營機制、商業(yè)模式和推廣方案 進行了分析設(shè)計。 基于電動國際貨代物流車租賃平臺的總體戰(zhàn)略和長遠發(fā)展目標(biāo)，在分析了電動物流車租賃市場和電動物流車租賃平臺建設(shè)目標(biāo)定位的基礎(chǔ)上，結(jié)合平臺的產(chǎn) 品與服務(wù)，最終確定電動物流車租賃平臺的市場定位—“互聯(lián)網(wǎng)+電動物流 車租賃”運營平臺，結(jié)合電動物流車租賃平臺的市場定位，依托第三方租 賃平臺運營公司對平臺的運營管理，設(shè)計提出電動物流車租賃平臺的四大業(yè)務(wù)板塊，分別為融資租賃板塊

        項目應(yīng)在大規(guī)模高級改善活動中發(fā)揮威力，項目啟動前的 準(zhǔn)備工作應(yīng)落實到位。 亞馬遜跨境物流改善項目的內(nèi)容 所謂亞馬遜跨境物流改善項目，是以改善亞馬遜跨境物流為目的，集中貨代公司主 要成員，制定實踐計劃，采用具體方法進行改善的項目。并 不是以減輕作業(yè)負(fù)荷為目的停留在操作臺或引進滾筒輸送機 的層面，而是有縮短作業(yè)時間等具體的數(shù)值目標(biāo)，以實現(xiàn)這 一目標(biāo)為目的的項目。         引導(dǎo)項目走向成功的要點是切實做好項目啟動前的準(zhǔn)備 工作。在準(zhǔn)備階段必須決定三個要素。

     有一句俗話是“銷售額能拯救一切”，這句話說得一點兒不錯。企業(yè)為了追求經(jīng)濟效益，把銷售擺在第一位， 一切以銷售為優(yōu)先，賦予銷售部與其他部門不一樣的特權(quán)。 但是，即使企業(yè)把重點放在營銷上，努力追求經(jīng)濟 效益，如果實際運作不良就沒有意義，與破桶漏水的道 理相同，工作必然出現(xiàn)紙漏。 為避免上述情況，企業(yè)的運營能力，即“現(xiàn)場力” 和“運作能力”就成為重點。      而且，這種運作能力涉及多個領(lǐng)域。除了制造領(lǐng)域 外，還有采購領(lǐng)域、國際物流領(lǐng)域。 那么，企業(yè)應(yīng)該強化哪一種能力呢.... 這要根據(jù)企業(yè)選擇的經(jīng)營戰(zhàn)略而定。 筆者

     統(tǒng)用以實現(xiàn)租賃企業(yè)查詢與管理；政府部門管理子系統(tǒng)實現(xiàn)對電動物流車租賃應(yīng)用管理部門及政策的查詢與管理。 其中，基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)對客戶的基礎(chǔ)信息進行記錄；電動汽車生產(chǎn) 商管理子系統(tǒng)提供對客戶信息的查詢服務(wù)，對電動物流車生產(chǎn)信息的管理及 對生產(chǎn)商的年度評價；租賃商管理子系統(tǒng)包含租賃商查詢、租賃業(yè)務(wù)統(tǒng)計、 租賃產(chǎn)品管理、合同管理等功能；亞馬遜頭程物流企業(yè)管理子系統(tǒng)能對物流客戶進行查詢，對業(yè)務(wù)能力進行評估，對風(fēng)險進行評價，對信用進行管理；政府部 門管理子系統(tǒng)能對相關(guān)政策進行管理，能對相關(guān)部門進行查詢；統(tǒng)計分析子 系統(tǒng)負(fù)責(zé)對客戶報表進行分析，對客

     國際快遞派送車綜合管控系統(tǒng)依據(jù)協(xié)同配送主業(yè)務(wù)和充電維修等輔助服務(wù) 業(yè)務(wù)進行設(shè)計，主要實現(xiàn)對租賃國際快遞派送車運營的綜合管控，其總體結(jié)構(gòu)如。      基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)用于搭建國際快遞派送車綜合管控 系統(tǒng)的基礎(chǔ)框架；協(xié)同配送管理子系統(tǒng)用于對配送訂單的整合管理和車 輛資源信息的管理，依靠配送優(yōu)化技術(shù)制定配送計劃，實現(xiàn)協(xié)同配送業(yè) 務(wù)；行車狀態(tài)管理子系統(tǒng)是針對車輛配送的在途管理，針對車輛的行車 路徑、電量狀態(tài)、配送貨物信息等進行記錄，并為其提供行車引導(dǎo)、通 信管理等服務(wù)；車輛服務(wù)管理子系統(tǒng)為國際快遞派

     明確“由誰負(fù)責(zé)干什么”、“決定執(zhí)行者、確認(rèn)者、監(jiān)督 者”，以制度方式固定下來。 項目進展一切順利，但是，當(dāng)進入“0K！我們終于做出 業(yè)績了，大家為此付出了很多努力！現(xiàn)在宣布原地解散”的 階段時，有人開始心滿意足地認(rèn)為一切結(jié)束了。 即使項目進展順利，如果不將其納入常態(tài)化業(yè)務(wù)，就失 去了應(yīng)有的意義。將項目納入常態(tài)化工作（例行業(yè)務(wù)）直至 整體結(jié)束是永恒不變的法則。      這種常態(tài)化分為把項目進程中的有效方法作為例行業(yè)務(wù) 落實下來的工作和使之成為日常業(yè)務(wù)化的工作。 具體地講，將項目過程中的有效

        在國際物流方針的基礎(chǔ)上制作KPI的階段，改變國際物流現(xiàn)場的 根基正式形成。下一步開始實施國際物流改善項目和國際物流改革項 目。項目名稱應(yīng)與“減少庫存”、“提高生產(chǎn)效率”、“誤分 揀”相關(guān)。 創(chuàng)建該項目的方法參見下一章的“構(gòu)建國際物流改善項目” 一節(jié)。 為使項目取得成功，應(yīng)確?！澳繕?biāo)明確”、“積極肯干的 成員組成”、“可靠的外部支援體制”，此外沒有其他方法。         在運營項目的過程中，必須切實執(zhí)行PDCA循環(huán)和效果 監(jiān)測。 為此應(yīng)定期召開PDCA會議。只要